Enger Transport - Le géant norvégien des chargeurs latéraux

Enger Transport a été lancé en 1971 par Knut Enger, qui possédait un camion et conduisait pour ce qui était alors Bilspedition. Depuis, beaucoup de choses se sont passées dans l'entreprise dont les bureaux sont à Ytre Enebakk et à Ålesund. Elle possède aujourd'hui plus de 100 camions et 220 remorques pour conteneurs, dont 40 sont des chargeurs latéraux de Hammar Maskin. Enger Transport est le plus gros transporteur de conteneurs en Norvège.

Roger Enger est la deuxième génération de l'entreprise familiale qu'il possède avec deux frères et soeurs. Enger Transport a acheté son premier chargeur Hammar dès 1977, le sixième fabriqué.

« Nous avions un client qui voulait que nous posions le conteneur directement sur le sol et nous avons commencé à chercher une remorque avec des grues. À l'époque, Google n’existait pas, alors nous avons cherché dans nos plus proches pays voisins et nous avons trouvé Hammar Maskin à Olsfors, raconte Roger Enger.

C'était le début d'une collaboration qui a duré plus de quarante ans et Hammar est le seul fabricant de chargeurs latéraux que nous utilisons. Enger Transport est maintenant la société de transport dans le monde qui a acheté le plus de chargeurs latéraux à Hammar.

Haute qualité

« Les produits sont de haute qualité et Hammar répond à nos besoins de modifications afin que les machines conviennent à notre entreprise. Nous avons des chargeurs Hammar de 20 tonnes et plus et dans différents modèles. « Un avantage est également leur aprèsvente ; ils ont toujours des pièces de rechange en stock pour une livraison rapide si quelque chose arrive. Les machines ont également un design simple et bien conçu qui nous permet de nous charger de l’entretien et des réparations » explique Roger Enger.

Il explique en outre que les chargeurs Hammar ont été un élément important de la croissance de l'entreprise. « Une partie importante de notre expansion a consisté à racheter d'autres petites sociétés de transport, nous avons fait 28 acquisitions plus précisément. Plusieurs de ces entreprises avaient des chargeurs latéraux Hammar dans leur flotte.

Le poids est important

Roger Enger souligne également la capacité d'innovation de Hammar, qui s’est traduite par une réduction du poids de ses remorques. Ceci est particulièrement important dans le transport du poisson depuis les usines à poissons jusqu’au port.

« Le poisson doit être transporté dans des conteneurs réfrigérés et ils sont lourds. Réduire de deux tonnes le poids de l’attelage a des répercussions extrêmement importantes. «

En même temps, le chargeur latéral est pratique lorsque nous transportons du poisson. Nous déposons rapidement le conteneur vide sur le sol et levons rapidement un conteneur chargé. Il en résulte une manutention beaucoup plus efficace que s'il faut attendre un chariot qui décharge et charge.